和歌山県和歌山市和歌山電鐵貴志川線

（Wakayama Electric Railway Kishigawa Line, Wakayama City, Wakayama Pref,）

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February 22, 2025 野崎順次　 source movie

２月２２日は「猫の日」和歌山電鉄の３駅長が催しで勢ぞろい

２月２２日は、数字の語呂合わせで「にゃん・にゃん・にゃん」と読めることから、「猫の日」とされています。
「猫の駅長」で知られる和歌山電鉄の駅では、人気を集めている３匹のネコが催しに合わせて勢ぞろいし、訪れた人たちを喜ばせました。
和歌山県紀の川市の和歌山電鉄・貴志駅で開かれた催しには、貴志駅で駅長を務める「ニタマ」、伊太祈曽駅の駅長の「よんたま」、それに、福を呼ぶサポート役の意味を込めて１月に就任した「ふく駅長」の「ごたま」の３匹が勢ぞろいし、訪れた人たちを喜ばせました。
催しでは、工業デザイナーの水戸岡鋭治さんが監修した「ごたま」のキャラクターが描かれたポスターや、猫が登場する人気アニメとコラボした列車のヘッドマークも披露されました。
ふく駅長の「ごたま」が「ニャー」と元気に鳴くと、抱きかかえた小嶋光信社長が、「キャラクターとともにかわいがってニャン」と“通訳”していました。
(NHK和歌山 NEWS WEB 02月22日　19時16分）

貴志川の古墳めぐりに出かけた。

10時00分　和歌山発　いちご電車　10時32分　喜志着　

罐子塚古墳を見て貴志駅に帰ってくると、ちょうど、11時02分着の「たま電車ミュージアム」が入ってきた。

　　　　

そして駅の正面に回ると、たまたま、喜志駅での猫の日の催しに遭遇した。NHK和歌山からカメラマンが取材に来ていた。その夜、家でNHKテレビを見ていると、よくまとまったオチのあるニュースになっていた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

11時39分頃、三昧塚古墳の近くで和歌山方面に向かう「うめ星電車」

　　

古墳をめぐって、14時30分頃、甘露寺前駅に着いた。

　　

14時39分　甘露寺前発　うめ星電車　15時10分　和歌山着

　　　　　　　

阪和線から見た梅の花

　　

January 12, 19 and 25, 2025 野崎順次 source movie(Jan.12) source movie(Jan.19) source movie(Jan.25)

和歌山県和歌山市/紀の川市
和歌山電鐵貴志川線

パンフレット

　　　　　　　　　　　　　　　　　

１月12日

10時00分　和歌山発　イチゴ電車

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

10時20分　伊太祈曽（いだきそ）着

　

国登文　伊太祈曽駅プラットホーム　大正　1916　
プラットホーム　石造、延長43m　
和歌山電鐵伊太祈曽駅構内西側に位置する、延長四三メートルの石積プラットホーム。
（文化遺産オンライン）

　　　　　　　　　　　　　　　　

国登文　伊太祈曽駅上屋　大正　1926～1945
鉄骨造、鉄板葺、建築面積36㎡
桁行一五メートル梁間二・四メートルの上屋である。上屋は古レールの柱と山形に組んだ梁を一体化した躯体で母屋を受け、軒先にデンティル形の飾り板をあしらう特徴的な形式。
（文化遺産オンライン）

　　　　　　　　　　　

国登文　伊太祈曽駅検査場　大正／1916／1961改修
木造平屋建、鉄板葺、建築面積569㎡
和歌山電鐵伊太祈曽駅構内の東側に西面して建つ。桁行五二メートル、梁間七・六メートル、切妻造の木造平屋建で、南面に片流れの附属屋を付ける。小屋組は丸太を用いたキングポストトラスで、床にはピットを二本設ける。木造の車両検査場として貴重な遺構。
（文化遺産オンライン）

　　　　　　

12時50分　伊太祈曽発　たまミュージアム電車　13時10分　和歌山着

　　　　　　　

どこかの夕景

　　

１月19日　

10時00分　和歌山発　チャギンドン電車　10時09分　竃山着

　　　　　　　　　　　　

竃山神社へお参りして駅に戻り、
11時39分　竃山発　チャギンドン電車　伊太祈曽駅で小休止　11時55分着　大池遊園　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

大池遊園駅から大池へ

　　　　　

国登文　大池第二橋梁　昭和前／1933
鋼製7連桁橋、橋長51m
第一橋梁と共に大池に架かる鉄道橋梁。橋長五一メートル、単線仕様の鋼製七連橋梁で、桁には七メートル長のＩビームを用いる。橋脚は円筒形の鉄筋コンクリート造で、橋台は鉄筋コンクリート造躯体の両側に空積の石積翼壁をつける。同路線における最長の橋梁。
（文化遺産オンライン）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

国登文　大池第一橋梁　昭和前／1933
鋼製5連桁橋、橋長36m
旧和歌山鉄道の延伸に伴い建設された橋梁。橋長三六メートル、単線仕様の鋼製五連桁橋。桁には長さ七メートルのＩビームを用い、二本の主桁を上下の横構と中間支材で繋ぐ。昭和初期の官鉄の標準設計では使用されなかった長大なＩビームが特徴的。
（文化遺産オンライン）

　　　　　　　

12時55分大池遊園発　イチゴ電車　左手に三昧塚古墳を見て　13時02分　終点喜志着

　　　　　　　　　

喜志駅

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

13時38分　喜志駅発　チャギンドン電車

　　　　　

電車から見た大池第二橋梁と第一橋梁、そして　14時10分　和歌山着

　　　　　　　　　　

1月25日

11時30分　和歌山発　チャギンドン電車　11時59分　甘露寺前着

　　　　　　　　

平池を一周して甘露寺駅に戻ってきたが、13時09分発和歌山行きうめ星電車に遅れた。

　　　　　　　

13時29分　甘露寺前発　チャギンドン電車　13時32分　喜志着　13時38分　喜志発　チャギンドン電車　14時05分　日前宮着

　　　　　　　　

15時05分　日前宮発　うめ星電車　15時10分　和歌山着

　　　　　　　　　　　

Feb.22, 2016　瀧山幸伸　

Edited Movie　Download (YouTube)

source movie

終点　貴志駅（紀の川市）

May 18, 2014 野崎順次 source movie

2006年4月1日より、南海電気鉄道（南海）から貴志川線を引き継いで経営している。社名は親会社の岡山電気軌道が社名を一般公募しその中から選ばれたものである。選ばれた理由は「時代に流されない、地域に根ざした名前」である。和歌山電鐵が旧字体の「鐵」となっているのは、「鉄」の文字を分解すると「金」を「失」うになり縁起が悪いこと、鉄（鉄道）の基本に立ち返るという意味であえて使用したものである。

経営のモットーは「日本一心豊かなローカル線になりたい」。地元自治体、沿線住民、沿線学校関係者、商工会で構成する「貴志川線運営委員会」を社内に設置し、沿線住民の要望を取り汲んで活かす仕組みをつくっており、現場に対するアイディアや情報提供は同委員会が行っている。

（ウィキペディア「和歌山電鐵」より）

日前宮駅から伊太祈曽駅、おもちゃ電車紀伊風土記の丘の帰り、伊太祁曽神社に行こうとバスから電車に乗り換えたら、実に楽しい電車だった。カラフルで、ベビーサークルやガチャガチャまである。おもちゃ電車というらしい。その他に、たま電車、いちご電車があるそうな。